千里走单骑 作者：吴义平
出发前的准备
骑着自己心爱的摩托车作一次长途旅行的想法在好几年前就有了，苦于因为工作的原因一直没有时间去实现这个愿望，但我并没有放弃这个想法，并且一直在努力的寻找机会，终于酝酿了好几年的想法在2007年9月6日这天找到了答案，单位给我批了假。而我在报假的那天起就在开始准备着，为了这趟长途自驾游，我准备了有半个月的时间，从最开始的申请休假，买地图，找路线，计划行驶方案，到后来换名牌火花塞，高档机油，给各个活动部件上油。还有给自己购买必要的装备。随着休假时间的敲定，我的心情也激动起来，毕竟从来没有尝试过这么远的长途。
当时考虑只有自己一部车，所以找一个人同行很有必要，而且要会驾驶大排量摩托车，经过考虑，我选择了本单位的铁杆哥们小蒋，我俩是同一个县的，在北京的一个单位上班。平常关系就不错。他也喜欢车。而且我们可以一起休假回家。开始我把这个想法告诉他的时候他不太同意，说这是一件危险的事，后来在我做了很多思想工作的前提下还是同意了，于是两人开始着手保养我的爱骑。
担任这趟旅途的铁骑是一辆红色94年的本田CB400，在跟随我这两年的时间里都很健康，从没让我失望过，经过保养我觉得应付这趟长途应该没什么问题，保养的内容有：换4个NGK的火花塞，换美孚全合成机油，金链一条，蓝星防冻液，三星制动液，前后刹车片。
此行的装备有：HJC头盔两顶，赛车手套两副，护膝，地图，指南针，手电筒，旅行迷彩包，军用匕手。衣物方面因为九月的天气还不是很冷，所以没有带太厚重的衣物，但雨衣还是带上了。另外修车工具带了一整套（含摩友陈志怀送的真空补胎工具一套和气筒一根），确保路上一般的毛病自己就能动手修好。资金方面我们预计这一趟旅行需要花费1000元现金。所以每人先拿出500元，放在小蒋身上，由小蒋负责一路上的费用结算。
旅途第一天
做了那么多的前期准备工作终于在今天要开始真正的旅行了，前一天晚上怎么也睡不着，怀里抱着即将要结婚的女友，心里想的特别多，好的坏的全想了，这毕竟是一趟2500公里的长途旅行，而且就一辆摩托车，前面没有引路的，后面没有支援的，而且又没有走过这条路。俗话说的好，不怕一万，这路上要是万一出了什么事那可不是什么小事。想想确实也觉得挺后怕的，女友更为我的决定而担心，前一天眼泪就有点不听话了。
时间定在九月六号早上四点半起床，旅行包前一天晚上就绑好了，洗漱之后女友的早餐也做好了，吃早餐的时候大家的情绪就有点不对，气氛很沉默，四点五十当我给战马着车预热的时候，我女友的眼泪开始控制不住了。我的鼻子也酸酸的，五点整我们正式出发了，随着油门的加大，女友那挥着小手的身影渐渐远去，在凌晨显得那么娇小和感人，最终我的眼泪还是没能控制得住，夺眶而出。
车由南苑机场出发，经三营门，东高地就上了104国道，曾经那么熟悉的草草木木都在油门的轰鸣声中向后退去，变成了短暂的回忆，九月北京的早晨还是有些凉意，所以我刻意放慢了车速，为了防止头一天起程就被吹感冒。
104国道北京至廊坊段去年刚修完，路况特别好，心想如果一直有这样的路就好了，正当为自己感到庆幸的时候，一幕不该看到的场面出现在我的视野里，当车行驶到采育，通过我的车灯的照射，我发现在我前方大概有二十米的地方，发生了一起车祸，看样子还是比较严重的，当时我们也没有停车，就觉得心里挺不是滋味的，好象是在给我们预示着什么，无形给我的心里增加了许多压力和阴影。
车出北京已经六点多了，在北京和河北的交界我们下车照相，这车在我的手里还是头一回出北京市，稍停片刻后继续前行，到了廊坊已经是七点半了。太阳已经升起来了，路上的行人也多了起来，进入廊坊市区的时候发现各个路口都有不少的交警在指挥交通，行人和车辆都很有秩序，也多亏了那些交警同志起得那么早，付出那么辛苦的劳动。
国道都有一个通病，那就是一进入市区就找不到出口了，廊坊也一样，从正北的环线上进入廊坊，然后绕着环线走，问了好几个人才找到104的出口，往天津方向前进，河北的路况也不错，八点左右进入天津的市界，过北辰区到扬柳青道口，这时发现104国道忽然变窄了，而且在修路，路况非常的差，经常会磕到发动机的底盘，好在这样的路只有几公里，过了这段烂路之后，我们在西流域桥停车休息了十分钟，给女友发去了第一条报平安的信息。
再次上路换小蒋驾驶，这时我驾驶了差不多四个小时了，应该休息一下了，小蒋驾驶的时候我不停的嘱咐他一些注意事项，在北京工作的期间他也买过一辆盗匪250，骑了有半年，驾驶大排量摩托车的技术他还可以，但跑长途和市区骑行完全是两码事，我们都说好了，在国道上行驶，如果没有路况好的情况下，匀速保持在80至90之间，特殊情况下如果需要超车的话可以达到100，无论如何都不能超过100公里每小时。这也是为了安全起见，然后就是不管后座上的人有多困都不能睡觉，两人同时观察前方的情况，因为国道的两边都是叉道，时不时会有行人或家畜出入，一旦不注意会有很大的危险，如果后坐上的人发现左前方的岔道上有情况就用左手拍打驾驶员的左腰部。右边也一样。驾驶员每次接收到信号后以点头示意，因为长时间驾驶神经会有一定的麻木，注意力难以集中，所以这一招在双人长途骑行的时候很有必要。
车过静海，我们到了天津一汽汽车制造厂，想想全国保有量最大的夏利汽车都来自这里，也觉得它挺辉煌的，继续向南行驶了有30公里我们停在路边进行了第一次加油，在油耗方面我们也做了计算，这辆CB400的平均每百公里油耗大概在4.5升，算起来差不多0.2元每公里，空油箱能装18升油，一般我行驶250公里的时候就加油，油箱里还能剩5升油左右，这样可以给自己留一些余地。
出天津后又返回河北的青县经沧州，泊头，东光，吴桥于中午12：30分到达山东省德州市。上午行驶了330公里，在德州找了家大排当解决午饭问题，点了一只山东德州扒鸡，要了盘田螺，2碗米线，原以为到了德州就能吃到正宗的扒鸡，没想到味道很一般，咸的要命，太失败了，勉强填饱肚子后没怎么休息就上路了，出市区的时候问好了路线，在离开市区有10公里的地方我们找了个地方我们找了块阴凉地方准备下车休息一会儿，在停车休息的时侯我顺便问了几个路人去聊城和济宁方向的105国道怎么走，回答告诉我们已经走错了，要返回德州市从市区的另一方向出城，听到这消息哪还敢休息呀，赶紧上车赶路吧，在返回市区的路上的同时也在恨出城的那几个指路人，如果没把握就不要乱指，免得别人走回头路，同时这也提醒了我们，以后问路在问完第一个人后要就近再找个人确定一下，而且问路的对象不要找太年青的，40岁以上的应该相对比较可靠。
104国道和105国道在北京至德州路段一直是并成的，从德州开始分开，我们选择走105线，因为105线途径我们县里，所以显得比较亲切，经过东阿县的时候道路两边到处打着东阿阿胶的广告，经常能遇到成群的毛驴，如果不是因为赶时间，我们肯定要骑车赶往阿胶制造厂买几盒阿胶作为家人的礼品。
在一处路边休息准备出发的时候发现电启动不好使了，这可把我吓得不轻，赶紧检查，查了半天也没查出什么问题，打电话问北京的师傅，回答可能是颠簸的路面把某个接口震松了，虚接不通电，我让小蒋推一下试试，结果能着车，这下心里稍踏实一点，至少还能骑，还能继续往前。
过了东阿从平阳开始就一直在修路。原有的路面被挖得面目全非，车就在刚挖过的软土上行驶着，不一会鞋子裤子，车子就被灰尘覆盖了，速度在十公里左右，时间就在这样的路上耽误了，赶到彭集已是晚上八点了，离当天的目的地还有50公里的路程，我决定当天要赶到济宁市休整，当车继续南行有5公里的时侯，宽敞的马路上并排摆放着5辆重要推工机，别说车了，人过去都困难，打听得知前方刚铺好的水泥路，任何车辆禁止通行，要去济宁方向的可以绕行到梁山，掉头往回走，在彭集看到了饶行路牌，从梁山绕到济宁有120公里路程，我往梁山方向行使了大概有10公里，目的是看有没有近道可以去济宁，结果告知路是有，可全是小路，晚上行使太危险了，考虑再三还是回彭集休息，返回彭集已九点了，找了一家酒店首先询问有无停车的地方，还有住宿的条件和明天要早起的问题，结果我们都很满意。两人住一晚上才30元，车可以停在旅店的大厅，很安全。放好行李就在他的旅店吃的晚饭，吃过饭之后借了他两个盆，在他厨房打的水，把车擦洗干净，辛苦他一天了，因为太累了，所以也没有去检修车子故障的事，反正不影响正常行驶，就先骑着吧，洗完车后上楼洗澡，这才发现他的澡堂是男女共用的，厕所也是男女共用，而且洗澡没有热水，怪不得那么便宜，简单的洗了洗就上床躺下了。
整理了一下当天的思绪，两人都感慨万千，出来可真不容易啊，比想象得要难多了，当天行程610公里，在摩托车上呆了十三个小时，十点半左右两人都进入了梦乡，太累了，所以睡的也格外香。第二天旅程
定好的手机铃声5：40准时响起，我俩都醒了，头一天的累在第二天的早上最能体现出来，浑身酸疼。但为了旅行的顺利进行还是迅速的起床穿衣服，收拾好行李，5：50就下楼把车从大厅推了出来，检查机油，气压，给链条上油，绑好行李。车是推着的，预热了三分钟，于六点整我们上路了。
小蒋的意思是走梁山绕路，我的意思是再到昨天的地方看一看，结果他同意了我的意见，当我们到了昨天放推土机的地方，推土机依然放在那里，当时觉得没什么希望了，但我仍不死心，我就不相信只有这一条主路才能去济宁，我下车去问站在路边的村民，结果告诉我还有一条小路可以绕过这段路，得到这个消息我们兴奋不已，但那人又说这条小路一直从村里通过，要找对恐怕没那么简单，正当这时过来两辆农用三轮车，我问他们知不知道去济宁的路怎么走，他们说就是去济宁，让我们跟着，真的很感谢他们的热情帮助，从村里七拐八拐走了有半个小时，终于又上了主路，在一段较好的路况我打招呼并感谢他们，然后超车，一口气跑到了济宁。
在济宁市郊停车吃的早点，就在快要吃完的时候两个老板摸样的人骑着一辆踏扳车过来了，围着我的车转了好几圈，然后问我们从那里来，我说从北京来的，他俩说很佩服我们，热情的邀请我俩去他们的店里坐坐，他俩一个是开摩托车行的，一个是卖汽车的，他俩说是刚刚有弟兄看见我的车回去告诉他们，然后专门赶过来看的，山东人的热情在这里体现得很明显，因为时间的关系我推辞了他们的邀请，这次爱车挺争气，电启动自己好用了，说实话这为我争了不少光。
继续南下的路况都不是很好，经过金乡，单县进入河南省商丘市，其实河南的路况是105线之中最好的，双向四车道，而且没有修路地段，时速保持在90公里可以一直跑，只是进入了商丘市区后又找不到105线了，问了好一些人才重新上了国道。直接前往安徽省的亳州市，过了亳州市我们停车吃午饭，吃完午饭后给老妈打了一个电话，就是告诉她再过两三天就到家了，这一趟旅行我们并没有提前告诉家人，因为怕他们担心，老妈也不知道我已经在旅途上了，她以为我还在北京呢，所以她就告诉了我一个近期家乡发生的事，说就在前两天，和我从小一起玩泥巴长大的兄弟秋生因心肌梗塞离大家而去，走的特别可惜，听到这个消息我的心情特别不好，眼泪都要出来了，说实话这个消息对我的影响很大，给我的心里也蒙上了一层阴影，但路还的往前，我知道已经没有退路，而这一切小蒋根本不知道。
车过阜阳后又在修路，原有的公路被封闭了一半，所以车速上不来，灰尘还特别大，可着急也没用，越着急越容易出事，几个小时的走走停停，终于在六点到了姚李庙，从姚李庙有一条快速公路，是312国道和105国道共用的线路，上了快速公路后爱车就像被束缚了多日的野马欢快的跑了起来，在快速公路上有一辆马自达6轿车与我们并驾齐驱，他可能看出了我们的装备是长途旅行，所以在加速离去的时候他把车窗放下，给我伸出了大拇指，我也给他鸣了喇叭以示谢意，说真的在旅途中能得到别人的赞赏对自己也是一个不小的鼓励。四十公里的快速公路一会儿就到了，下了快速公路也就到了今天的目的地------安徽省六安市。
六安市不大，但建设的很漂亮，因为太累了，所以也没什么心思去欣赏城市的美丽了，进市区的时候已经要开大灯了，在市区的一角找了一家合适的宾馆，把行李搬到房间后我下楼去找洗车的地方了，小蒋则安排晚餐。
到了洗车的地方我坚决要自己洗车，因为我担心他们乱冲会冲坏我的爱车，要是冲坏了那可是件麻烦的事，洗完车吃完饭回到房间整理当天的东西，这家宾馆可谓是物美价廉，标准间，环境很好，床也很舒服，也很干净，也有热水洗澡，收拾好东西后痛快地洗了一个澡，，然后舒服的睡了一个美觉。第三天旅程
早起从六安出来已经是六点半了，从六安到霍山的路况非常的好，60公里的路程一会儿就到了，在霍山吃的早点，吃过早饭问路的时候才知道我们又走过了，幸亏没走错多远，返回两公里后右转弯才是105国道，当时的十字路口有一个加油站，我认为还有不少就没有加油，没想到这一个小小的疏忽差点造成意想不到的后果。
从霍山到单龙寺，经查湾，龙王坪，石关到岳西县，这段路大概有120公里，这120公里全是盘山山路，除了上坡就是下坡，一边是临山，另一边是几十米甚至上百米的悬崖，路面只有双车道，在这种路面上行驶有多危险可想而知。
好在我的爱车马力还比较充足，驮着我俩加行李将近200公斤的重量翻山越岭，丝毫没有拖泥带水的感觉，随着进入大山，另一个问题无情的摆在了面前，那就是燃油问题，如果是宽敞平坦的大道，我相信从霍山开始算再行使150公里也不是什么问题，但在这种路况上行驶我心里一点底都没有，因为一直都是低档高转，我初步估计在这样的路况上行驶差不多是平坦大道的一倍，进入大山后特别荒凉，偶尔遇到几个路人，打听附近有没有加油站，都回答在岳西才有，听到这个消息心里就觉得不太妙，再行驶了80公里的时候就开始使用备用油了，这让我俩心里更加慌张，因为备用油最多也就只能跑20公里，如果在20公里之内还没有加油站的话就得推车了，虽说不会造成严重的后果，但至少会浪费不少时间，因为旅程的时间都是计算好的，一天耽误了就会打乱以后几天的行程，正在着急的时候看到路边有几家小店，抱着试试的心理问了一下，结果告诉说有汽油，是散装的，按斤计算，5元一斤，汽油是90号的，到了这个份上也管不了那么多了，是汽油就行了，要了20斤，共计100元，加完油想想都觉得好笑，原以为只有去西藏的旅途才会出现的情况却发生在安徽省。
加完油后驱车上路，燃油的问题解决了，但另一个问题又摆在了面前，因为就在前几天“泰利”台风的登陆，导致前方的路段到处是山体滑坡，有些甚至是刚刚滑下来的，山上滑下来的泥石压在公路上，挡住了去路，修路的工人到处都是，为了早点通畅都在紧张的忙碌着，摩托车在这个时候显出了他的灵活性，大车过不去的他能过去，一般的土堆两人下来就能推过去，如果遇到麻烦点的就叫几个修路的工人帮忙一起抬过去，那些人以看到这辆车都挺愿意帮忙的，说是很少见到这么漂亮的摩托车，真得很感谢那些人。
但当车行驶到另一处山体滑坡的地方时我们都被眼前的情景惊呆了，别的地方都是山上的泥土滑落到路面上，只要把堆积在路面上的泥土清理走就行了，而眼前这个地方是整条路面发生了滑坡，好好的路一分为二，中间有一个十米左右的缺口，就别说车了，人都过不去，缺口的两头都已经堵了不少车和人了，现场有一辆挖掘机在紧张的忙碌着，停车等了大概有一个小时，一条从山体临时挖出来的小道可以通过行人和摩托车了，那些大车估计还得等几个小时的时间才能通行，经过这段路之后路况又稍微好了一点，经岳西，潜山，太湖，于中午十二点赶到宿松市吃午饭，上午那段山路跑得极为辛苦和艰难，人和车都很累。
从宿松到湖北的黄梅，这段路也正好在修路，路面极为不平整。当经过一段有一半路面已经铺好水泥的路段时，我看见有几个人从一辆农用车上往刚铺好的水泥路面上扔玻璃瓶子，玻璃瓶摔破后洒了一地的比玻璃碴子，开始我还不太明白他们扔瓶子的用途，但连续行驶了十几公里都是这样的情况，这下我才明白他们是为了防此有行人和车辆会在上面行走，因为路面还没有完全干，怕损坏路面才想到这招的，想到这里我才觉得那些人真坏。其实一路过来，修路的也有不少，大部分地方为了禁止行人和车辆通行，有的用推土机往两头推两堆土，有的用木桩和绳把不能压的路段圈起来。还有的就直接有人在现场指挥，我也没见到说哪里有那么不自觉的人非得往那上面开呀，怎么到了湖北就这样了呢。想不通。
到了黄梅打听到黄梅至九江的国道断路，正在修，所以黄梅至九江的高速可以给摩托车通行，黄梅到九江的高速路程大概有30公里，交完15元的高速费后直接进入高速，在高速上行驶感觉就是不一样，首先那上面没有行人和家畜，车辆没有逆向行驶的，总之应该安全不少，可偏偏全程最危险的镜头就发生在这段高速上，从安徽的宿松开始就是小蒋驾骑的车，在高速上我也交代了不要太快了，但在处理一些紧急事情的时候他还是不够冷静，当时高速路上也有部分路段在修路，很远就发现超车到上有修路的，在超车道和中间车道的虚线上摆放着一排锥形桶，大概摆了有三四百米，当时我们就行驶在超车道上，与中间车道的一辆大货车并行，再往前走我们和大货车之间就隔着一排锥形桶了，我们要么停在路边路边等大货车过去之后再找机会转入中间车道，要么就得在到达施工地点之前加速超越大货车转入中间车道，如果是我驾驶的话这两种选择我都能轻松完成，所以当时我没有说话，而小蒋选择了超车，他加大了油门，时速表指向了100公里。当超过那辆货车准备转入中间车道的时候，他没有处理好，就是转弯没有来得及，前轮压上了锥形桶，结果锥形桶碎了之后飞了出去，摩托车晃了几下还是控制住了，这是那辆大货车从身边呼啸而过，说实话真下出了我一身冷汗，我让他停到了高速的应急车道，两人都下车休息了一下，这时我才发现他的脸色都变了，如果刚才我们摔倒在高速路上，大货车从身上压过去，后果将不堪设想。现在人和车都没事，我也没多说什么，只告诉他以后遇到紧急事情的时候一定要冷静。
换骑后到了江西的地界，经过九江长江大桥，我们被当时的景色吸引了，在大桥上我们下车停留了一下，感叹着大桥的设计者们有着如此高明的设计方案，整座桥是C型设计，桥分上下两层，上层是汽车通行，下层是火车通行，桥下有几个跨度很大的桥孔，以备大型货轮通过，站在桥上每过一辆大车时桥体都会晃动得很厉害，但那么多年来他却一直那么结实坚固，这就是他的设计巧妙之处，进入九江后我们问了一下能不能继续走高速，那样到南昌就快了，结果回答说不行。没办法，咱也不能硬来呀。
过九江后到了德安又遇到了一件让我难忘的事，当时105线德安路段有一座桥梁前几天被大水冲垮了，现在正在修建，也没有临时搭建的小桥，所有大型车必须全部绕行，我也想绕行的时候却发现路边有一条新开辟的小路，有一米左右，从桥这边的山腰通往山脚下，可以通到一条进村的小路上，然后经过一座小桥后可以重新绕到105国道上，在这种情况下我选择了走这条小道，可进入了这条小路之后却看见几个村姑坐在小道边，用一根竹竿横在小路上，自设了一个临时的收费站，我到了竹竿前她们中间有人说话了，说这路是他们几个人修的，要从这里过要交两元钱，我说你们不是在收黑心钱吗？他们说你不过没关系，不勉强，要过就要交钱。谁让是人家的地盘呢，无话可说了。交钱走人，赶时间要紧。
过了这段路后发现九江地区的路都有一个毛病，那就是远看都挺平整，但当车行驶在上面的时候才能感觉到路面全是波浪型，一浪一浪的，速度慢一点没什么事，只要速度稍微快一点后减震器就会不停的压倒底，发出咚咚的响声，真是着急，心里一直在骂那些地方的官员干什么吃的，国家的拨款和纳税人的钱都用到哪里去了。但着急也没有用，路还得走。
南昌市我们今天计划的终点站，但因为路况的关系到了虬津的时候天色就已经黑了，这时离南昌还有100公里，过虬津后105国道和316国道并线一直到南昌。因为有了高速可以选择，所以走国道的就少了许多，空旷的黑夜就自己一辆车在行驶，想得那么孤单和渺小，平常很亮的车灯在这里显得那么昏暗，再有就是燃油的问题在这里再一次考验了我，原以为在这样的路上加油站应该有很多才对，可从虬津上了那条二合一的国道后才知道一切并不是想象的那样，漆黑的夜晚一眼望去看不到任何的灯光，就更别提加油站了，后来同样用上了备用油，最终还是在距离南昌市三十公里的地方发现了一家加油站，那种感觉就像在沙漠里遇到了甘泉一样。
晚上九点进入南昌市区，经过八一大桥，当时两个人的体力已经疲惫不堪了，今天的经历使旅途以来最多的，最艰苦的，最危险的，但最终我们还是克服了困难，到达了当天的目的地，那种感觉就像打了一场胜仗一样。
因为是最后一晚在旅途中休息了，所以我们找了一家三星级的宾馆住宿，值班经理得知我们是从北京起摩托车来的，当即表示非常的佩服，房费马上降低了50元，三星级普通标准间原价200元，现在150元就行了，一进房间，房间里的电话就响了，真准时，是宾馆小姐打来的，问是否需要服务，说实话如果在平常遇到这么累的时候我肯定会让她们来做个保健之类的，但现在是在旅途中，更是人家的地盘，为了避免添乱，所以婉言谢绝了她们的好意。
因为实在太累了，所以上了楼就不想下来了，正好宾馆的房间里有一些吃的，虽然贵了一点，但确实不想动了，吃饱喝足再在浴缸跑了一个澡，然后又是美美的睡了一个觉。第四天旅程
早上按点起床，想想今天就能到家了真是有点兴奋，从南昌市出来后经南昌县就到了江西的煤城丰城市，这里主要以产煤为主，所以当地人都比较富裕，但这里的路却被那些拉煤的大车压得不成样了，好好的沥青路面硬是被压成了土路，路面上全是煤渣子和煤灰，有大车一经过黑色的灰尘漫天飞舞，就像刚刮了一场黑色的沙尘暴。
到了樟树停车吃早点，一人要了一碗米线，地道的江西口味，辣得过瘾，吃完早点换小蒋骑，就在出了樟树市有10公里的地方我发现后面有一辆摩托车在追我们，因为路况还可以，我们的车速控制在90公里，对于我们来说，带了头盔手套护膝，再加上我们的车排量是400CC，跑九十公里的时速简直太轻松了，而那哥们骑的是国产125CC的摩托车，什么品牌的车我没看清，头盔也没带，眼镜都没有戴一幅，但他还是在拼命的想超越我们，两人并行了一段后小蒋也发现了他，小蒋加了点油门，不想让那人超车，我用手拍了他一下，他会意地把车速降到了90公里，我估计那个哥们当时的车速大概在95公里每小时，他白色的衬衣扣子也没扣，衣服飘起来都卷到头上了，发出叭叭的响声，他那辆车就更别提了，拉的声音都变了，跟快要散架似的，说实话我都替他捏了一把汗。
最终那位猛男还是超了过去，总算达到了他的目的吧，可就在他超过去有十多米的时候，我看见从他的上衣兜里飞出来一样东西摔在马路上，我的直觉告诉我那是一部手机，我赶紧喊小蒋停车，因为风太大所以他没听清我在说什么，我只能用两手同时拍他，结果他紧急制动停在路边，还不知道发生了什么事，我下车后往掉东西的方向跑去，却发现有一个五十多岁的路人已经捡起来了，当时我也不知哪来的底气，跑过去对着那个人大声说：别动，把它放下。当我到了那个人跟前的时候那人双手把手机递给了我，我接过手机道了一声谢后转身走了，想必那个路人以为手机就是从我身上掉下来的，要不然我也没那么理直气壮呀。
旅途中捡到一部手机算是好事还是坏事呢？以我平常的为人捡到东西我是会还给别人的，一部手机也值不了几个钱，但今天那个人的做法我有点不认可，好端端的跟我们飚什么车呀，最后我们更加放慢了车速，根本就不想追上那个掉手机的人。让他为自己的神气付出一点代价吧。
车过新干，峡江，吉水，就到了我们的市了------吉安市，这是文天祥的故居，也是现任国家领导人曾庆红的老家，到了市区一切都在慢慢的熟悉，亲切。原本打算在吉安市吃午饭的，可到了吉安市后已没有心情吃饭，一心只想早点儿赶到我们县城，从吉安市到我们县还有110公里的路程，路况都还不错，经过泰和县后就到了我们县的县界了。说实话当看到遂川人民欢迎您的大标语的时候，我的眼泪差点流出来，经过三天半的考验，终于到了自己的家乡。
当进入我们县城的时候心情已是很激动了，阔别了几年的家乡变化很大，建设得更漂亮了，马路也宽了，楼房也高了，当然，更重要的是我们安全的完成好了这次长途旅行。有很多感慨，但似乎很难用语言来准确的表达当时心情。
找了一家饭店停好车后我们分别给家里打了电话，这个报平安的电话是我们一直以来的愿望，当时家里根本就不相信，当我一再强调并说一会就到家后他们才相信，并表现出特别惊讶，打完电话我俩特意找了一间小包厢吃午饭，当时已经是下午两点了，肚子早已经饿得不行了，但上完菜后我和小蒋似乎没有什么心情吃饭，似乎都在感慨一件事，最终，久违的泪水还是没有控制住，两人在那个小包间里紧紧的握着手，流着泪，感慨着这些天的坎坎坷坷，真的太不容易了。
吃完饭后我和小蒋就要暂时的分开了，他回他的巾石镇，我回禾源镇。车到家后
知道儿子就要到家了，老妈早就在家门口等候多时了，当看到我骑着这么大这么漂亮的摩托车平安的到家了，她的脸上还是露出了笑容，
到家后的这几天，我成了全乡镇的新闻人物，消息不胫而走，认识的和不认识的都纷纷前来看我的车，听我讲旅程的经历，在他们眼里看来这几乎是不敢想的事，而我却做了，而且成功了，所以他们说得最多的就是两个字“佩服”。在老家休假的那段时间，不管我骑到哪里都会有一群人来围观，要知道，在我们全县还没有这么好的摩托车，光是那并列四缸发动机的排气声就不知迷倒多少人。
也有不少人想试试我的车，但都被我婉言谢绝了，家乡的路况和他们的技术都是我不放心的理由，万一要出了什么事的话连修的地方都没有。
这趟旅行结束后我的车就暂时放在家里，过年回家结婚正好能用上。
旅行总结
2500公里的自驾摩托车旅行就这么完美的结束了，到目前为止，这件事也算是我人生中记忆比较深刻的一件了，是对骑摩托车长途旅游的一种尝试，对自我意志的一种挑战，也是对兄弟感情的一次考验，最是对摩托车的一种追求与热爱，而这一切，随着旅途的结束，我们都有了满意的答案。
回顾这趟旅程，能取得圆满的成功与出发前的周密计划是分不开的，特别是两人同行就更是如此，有些事是必须要提前说清楚。记得旅行前我把小蒋和一起在北京工作的好几个老乡叫到了一起，主要就是商量这次旅途中的一些注意事项和具体分工，当时明确了一些事：1，这趟旅行的安排主要以我为中心；2，旅途中的所有费用都实行AA制；3，如果车子发生大的故障或是被警察拦下了由我一个人承担；4，如果途中发生意外不管造成什么后果都不要埋怨对方……. 这些看起来似乎有点缺人情味的条款，在实际的旅途中非常有必要，否则就会乱套，遇到了问题就会推来推去，所以在这里也特别提醒广大喜欢自驾车旅游的朋友，如果有几个人一起同行的话，最好提前推选出一个主要负责人来，当然要选有经验一点的，然后途中都得听他的安排，这样遇到什么事的时候意见好统一，否则就会乱成一团糟。
经历了这趟旅行，让我对摩托车长途旅行有了新的认识，这种感觉只有尝试过了才知道，我的下一个梦想是起着摩托车带上自己的妻子去一趟西藏，有了这次成功的经历让我信心大增，我相信我会实现我的梦想。
